UN包装标记号要发运前提供过来，有UN包装标记号的为危险货物包装，申报时候就要录入信息，不然会面临查验整改

　　大阪港（Osaka Port）是日本重要的国际贸易港口，以下是关于它的详细介绍：基本概况地理位置：位于日本本州西南沿海的中岛川与大和川河口之间，濒临大阪湾的东北侧，经纬度为 34°39′N，135°26′E。港口性质：海湾河口港、基本港（C），属亚热带季风气候，盛行东北风，属半日潮港，有日潮不等现象。历史沿革：6 世纪左右作为难波津、住吉津成立，国际港繁荣。1868 年正式开港，1876 年后因安治川狭窄浅，国际港机能转至神户港。此后经多次修筑工程，不断发展壮大。港区分布与设施港区划分：自北向南分为北港、内港及南港 3 个港区。码头泊位：主要码头泊位有 39 个，岸线 万载重吨的船舶。装卸设备：有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达 350 吨。配套设施：拥有普通仓库面积 134 万平方米，冷藏库 89 万立方米，集装箱理货场地面积近 56 万平方米，还建成了全日本最大的蔬菜水果输入码头。港口业务货物种类：主要进口货物为煤炭、矿石、食品及工业原料等，出口货物以机械、纺织品及化工产品为主。航线网络：以集装箱航线 多个港口有贸易往来。客运业务：目前主要由中日国际轮渡有限公司旗下 “新鉴真” 轮运营。港口地位是日本五大集装箱港口之一，工业产值位居日本第二，与神户港一同被指定为超级中枢港湾之一，2010 年被指定为国际战略港湾，在日本的国际贸易和物流运输中占据重要地位。名古屋港（Port of Nagoya）是日本重要的国际贸易港口，以下是关于它的详细介绍：基本概况地理位置：位于日本爱知县，横跨名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村，地处日本列岛太平洋岸中心地带的伊势湾深处，经纬度为 35°05′N，136°53′E。港口性质：海湾港、基本港（C、M），属亚热带季风气候，盛行西北风，年平均气温 10-27 摄氏度，属半日潮港。历史沿革：1896 年开始建港，1907 年正式开港，1951 年被指定为特定重要港湾，2004 年被指定为中枢国际港湾。港口设施码头泊位：总共拥有 295 个泊位，码头泊位线 米，包括杂货、散货、集装箱、油码头等多种类型泊位。装卸设备：有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达 120 吨，拖船最大功率为 2354kW，还有直径为 101.6-508mm 的输油管供装卸使用。仓储设施：港区仓库及货棚面积为 130 万平方米，货物堆场面积达 570 万平方米。港口业务货物种类：主要进出口货物为汽车、汽车零件、橡胶产品、电子产品和粮食等，其中汽车出口占全国 30%，约占港口出口量的 70%。航线网络：与世界各地众多港口有贸易往来，2005 年新增了至泰国曼谷的航线，又增挂了亚洲 - 非洲 - 南美的航线。港口地位是日本五大国际贸易港之一，货物总吞吐量超过 2 亿吨，从平成 14 年至今，连续 12 年位居日本全国第一，其汽车出口量居日本首位，集装箱吞吐量居日本第三。

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